De Twingo is terug. En ditmaal rijdt hij op stroom. Renault heeft de vierde generatie van zijn iconische stadsauto volledig elektrisch gemaakt, en voor minder dan €21.000 sta je ermee op de oprit. Dat is een prijs die directe concurrentie aanbiedt met tweedehands benzineauto's, en dat is precies de bedoeling.
Waarom de Twingo nu anders is
De eerste drie generaties Twingo waren benzineauto's. Goedkoop, compact, geschikt voor de stad. De vierde generatie breekt met die traditie: er is geen brandstofversie meer. Renault kiest voor volledig elektrisch, gebouwd op het nieuwe AmpR Small-platform dat ook ten grondslag ligt aan de nieuwe Renault 5 E-Tech.
Het verschil met eerdere betaalbare EV's zit hem vooral in de prijs. De basisversie (Evolution) kost €20.990 in Nederland, de rijker uitgeruste Techno-uitvoering €22.590. Daarmee is de Twingo E-Tech Electric een van de goedkoopste nieuwe elektrische auto's die je in 2026 in Nederland kunt kopen. Ter vergelijking: de Leapmotor B05, die eerder voor opschudding zorgde, begint bij €26.000.
Wat je voor dat geld krijgt
De Twingo E-Tech Electric is 3,98 meter lang, flink compacter dan een Volkswagen Polo. Toch past er 326 liter in de kofferbak - genoeg voor boodschappen en een weekendtas. De accu heeft een capaciteit van 27,5 kWh en is van het LFP-type (lithiumijzerfosfaat), wat betekent dat je hem probleemloos tot 100 procent kunt opladen zonder de levensduur te schaden.
De motor levert 61 kW (82 pk) en stuurt de voorwielen aan. Voor een stadsauto is dat ruim genoeg: de auto sprint in 3,85 seconden naar 50 km/u en haalt een topsnelheid van 130 km/u. Snelweg-geschikt dus, maar zijn echte terrein blijft de stad.
Standaard zit er een 6,6 kW thuislader in. Wil je sneller laden, dan betaal je voor het Advanced Charge-pakket en krijg je 11 kW wisselstroom plus 50 kW gelijkstroom snelladen erbij. Met die laatste optie laad je van 10 naar 80 procent in circa 30 minuten - handig op een snelweghalte op de route naar je bestemming.
Bereik in de praktijk
Renault geeft een WLTP-bereik op van 263 kilometer voor de Evolution met 16-inch wielen. De Techno met 18-inch velgen zit iets lager. In de praktijk, op een gemengde route van stad en snelweg, moet je rekening houden met zo'n 200 tot 220 kilometer. Voldoende voor een week pendelrijden zonder tussenstop aan de laadpaal.
Voor zuiver stadsgebruik is 263 kilometer meer dan genoeg. De meeste stadsbewoners rijden per dag niet meer dan 40 tot 50 kilometer. Dan kun je de auto op maandag volgeladen hebben en vrijdag pas aan de stekker.
Renault positioneert de Twingo E-Tech Electric expliciet als tweede auto of als eerste auto voor mensen die nauwelijks lange afstanden rijden. Dat is een eerlijk verhaal, want als enige gezinsauto voor reislustige Nederlanders is de beperkte range een aandachtspunt.
Connectiviteit en infotainment
In de Techno-uitvoering krijg je een 10,4-inch aanraakscherm met de nieuwste versie van OpenR Link, het op Google gebaseerde infotainmentsysteem dat Renault al in de Mégane E-Tech en de Renault 5 gebruikt. Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard draadloos aanwezig.
De Evolution heeft een kleiner scherm, maar ook hier ontbreekt basisconnectiviteit niet. Over-the-air updates zorgen ervoor dat de software altijd actueel blijft - iets wat tot voor kort voorbehouden was aan Teslas en premium EV's.
Tegen wie rijdt de Twingo in 2026?
De directe concurrentie voor de Twingo E-Tech Electric bestaat voornamelijk uit de Citroën ë-C3 (vanaf €23.300), de Dacia Spring (de goedkoopste EV van Nederland, maar kleiner en met minder bereik) en de Skoda Epiq (die net onthuld is op €26.990). De Twingo vult een gat: meer dan een Dacia Spring, minder dan een compacte crossover.
Renault meldt dat de Twingo in de serie is gegaan in Slovenië, in de fabriek in Novo Mesto. Dat is relevant voor kopers die belang hechten aan de herkomst van hun auto en Europese productie prefereren boven Chinese assemblage.
Voor wie is de Twingo elektrisch interessant?
De doelgroep is groot: studenten, stadsbewoners, tweeverdienershuishoudens met een tweede auto nodig, mensen die afscheid willen nemen van hun oude benzineauto maar de stap naar een duurde EV te groot vinden. Met de nieuwe rijkssubsidie voor tweedehands EV's op komst wil Renault ook dat segment bedienen, maar de Twingo E-Tech Electric is als nieuwe auto al scherp geprijsd genoeg om interessant te zijn.
De eerste leveringen zijn inmiddels gestart in de lente van 2026. Nederlandse dealers hebben de auto in de showroom staan. Wie snel wil zijn met zijn bestelling, doet er verstandig aan nu langs te gaan - de vraag in het stadsauto-segment is groot en wachttijden kunnen oplopen.